Masaryk byznys centrum

České dráhy definitivně podepsaly smlouvu se společností Penta a minulý týden jí prodaly deset tisíc metrů čtverečních výjimečné parcely patřící k Masarykovu nádraží v Praze. Penta chce na pozemku postavit „byznys centrum“. Kontrakt je průlomem do daleko většího projektu, podle kterého by se Masarykovo nádraží mělo stát nejvýznamnější pražskou křižovatkou hromadné dopravy a velkým obchodním a kancelářským centrem. Jde o mimořádný příběh, na který měly vliv ty nejkontroverznější postavy tuzemského podnikání a už osm let jej provází otázka, zda jde o úspěšný tunel na státním majetku, nebo o neobyčejný vizionářský projekt.

Předkupní právo

Pro Pentu je podpis smlouvy jistým mezníkem pětiletého snažení vedoucího k ovládnutí pozemků, ale podstatná část příběhu začala už před 12 lety. V roce 2004 se České dráhy dohodly se třemi developerskými firmami na založení společnosti Masaryk Station Development (MSD). Státní České dráhy měly ve spolku od začátku menšinový podíl 34 procent a MSD dostala od drah smlouvu zaručující podílníkům padesátileté předkupní právo získat za 900 milionů korun přes 100 tisíc metrů čtverečních pozemků, které v okolí Masarykova nádraží vlastnily České dráhy. Ve stejný rok rozhodl pražský magistrát, vedený Pavlem Bémem, o stavební uzávěře celého prostoru kolem stanice. Důvodem byla příprava „komplexní přestavby nádraží a jeho okolí“, jež zabránila stavět i na pozemcích, které patřily jiným soukromým firmám.

Založení MSD, stavební uzávěra i…