Volkswagen nepostaví v Česku gigafactory. Poptávka po elektromobilech zpomaluje.

Německá automobilka Volkswagen ještě nedávno plánovala postavit ve střední Evropě továrnu na baterie do elektroaut a o lukrativní zakázku symbolizující přechod do nové bezemisní éry se vedle Polska, Slovenska a Maďarska ucházelo i Česko. „Gigafactory“ ale nakonec nevznikne v žádné ze zmíněných zemí – vedení Volkswagenu totiž minulý týden rozhodlo, že ji v současné době nepotřebuje, protože poptávka zákazníků po elektroautech momentálně není tak vysoká, aby obhájila stavbu nového závodu. Rozhodnutí největší evropské automobilky odráží rostoucí obavy výrobců z toho, že přechod k elektromobilitě probíhá pomaleji, než se ještě před pár lety předpokládalo.

Zatímco ještě loni získala skupina Volkswagen celkem 300 tisíc objednávek na svá elektroauta, letos už to bylo jen 150 tisíc, upozorňuje ve své analýze agentura Reuters. Společnost zároveň nedávno postavila bateriové továrny v Německu, Španělsku a Kanadě, otevření dalšího středoevropského závodu se jí proto v tuto chvíli zdá zbytečné. „Vzhledem k situaci, kdy trh s auty na baterie roste v Evropě velmi pomalu, teď nevidíme ekonomický smysl v tom, abychom rozhodli o nové továrně,“ uvedl minulou středu krátce po jednání s českým premiérem Petrem Fialou ředitel skupiny Oliver Blume.

Plány na omezení výroby, snížení počtu směn anebo rovnou zrušení plánované výstavby v poslední době ze stejných důvodů oznámilo více výrobců. Zpomalení poptávky po elektroautech ovšem neznamená, že k přechodu do bezemisní éry nedochází, děje se to ale pomaleji, než evropští politici i firmy očekávali. Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA) ve své nejnovější zprávě uvádí, že nejprodávanějšími novými vozidly podle typu paliva jsou nyní v Evropě stále ta s benzinovým motorem, která v září tvořila 34,1 procenta z celkem prodaného množství. Na druhém místě jsou elektroauta s hybridním pohonem (27,3 procenta), třetí příčka patří čistě bateriovým elektroautům (14,8 procenta), podíl dieselových aut pak klesl na 12,7 procenta. Mezi jednotlivými zeměmi jsou však velké rozdíly, přičemž obecně platí, že bohatší západoevropské země jsou v přechodu dál než ty východní. Například v Česku v zářijových prodejích stále drtivě vedla auta s benzinovým motorem (53 procent), následovaly diesely (21 procent), na třetím místě byly hybridy s 19 procenty a bateriová elektroauta dosáhla pouze 3,4 procenta.