S Filipem Tichým o motorkářích v Česku

Filip Tichý

(*1972) vystudoval v letech 1990 - 1996 obor Matematika-informatika na Matematicko-fyzikální fakultě Univerzity Karlovy v Praze. Poté se zabýval lokalizací softwaru a výukou internetových technologií a v roce 2003 přešel od teorie k praxi a začal pracovat jako žurnalista pro největší český motocyklový portál Motorkáři.cz. V současné době má na kontě téměř tisíc článků, redakčních testů, cestopisů a reportáží ze světa motocyklů (zdroj:

motorkari.cz

).

Vášeň pro jednostopé stroje u nás sdílejí desetitisíce lidí. A díky větší finanční dostupnosti stoupá počet silných závodních typů, které před dvaceti lety mohli fanoušci motocyklového sportu obdivovat tak maximálně při mezinárodních závodech na okruzích v Brně nebo v Mostě. Majitelé rychlých motorek se teď dostali do středu pozornosti.
Nemine víkend, kdy by televize nepřinesla zprávu o zmasakrovaných řidičích, kteří nezvládli jízdu. Z toho by se mohlo zdát, že v Česku zavládlo jakési motorkářské šílenství. Jejich řidiči patří statisticky mezi nejohroženější účastníky silničního provozu – v přepočtu na tisíc bouraček jich umírá zdaleka nejvíc ve srovnání s šoféry ostatních druhů vozidel. Pro srovnání: na tisíc nehod umře v Česku osmdesát tři motorkářů, což je třikrát vyšší číslo, než je třeba u řidičů osobních automobilů (z článku Adama Šůry/další související článek najdete v Respektu 34/09).

(On-linerozhovorhodinový,je tedy časově ohraničen, proto výběr dotazů a také rozsah odpovědí je na dotazované osobnosti. Rozhovory podléhají pravidlům diskusního fóra uvedeným v obchodních podmínkách. Vámi vložené dotazy se zobrazí s malým časovým zpožděním.) 

:09Jiří KunešDobrý den pane Tichý, jaké řešení situace kolem motorek upřednostňujete Vy? Není agresivita na silnicích všeobecný problém? Kolik z nehod s účastí motorky zaviní motorkaři a kolik řidiči automobilů?10:00Filip TichýJako řešení bych se přimlouval za posílení osvěty, různých forem represe přímo na silnici již bylo dost a zatím se příliš neosvědčuje. Velký problém ovšem vidím v našem soudnictví, které pachatelům závažných nehod uděluje pouze směšné tresty, navíc podmínečné. Řidič automobilu, který na přechodu zabije matku s dítětem nebo nedá přednost a způsobí smrt řidiče motocyklu, má v našem soudnictví velkou šanci, že vyvázne s podmínkou (pod heslem, že „vězení oběti život nevrátí a trestala by se tím jeho rodina“) a v souhrnu stráví ve vězení NULA dní. S tím pak souvisí odpověď na Váš druhý dotaz - problém na našich silnicích bych asi neoznačil jako Agresivitu, ale spíše jako Bezohlednost. Naši řidiči podvědomě počítají s tím, že v případě nehody dostanou pokutu pár tisíc korun a nějaké trestné body. Ovšem škodu na majetku a zdraví za ně přece hradí povinné ručení a pokud někoho zmrzačí, od soudu odejdou nanejvýš s podmínkou. I toto je důvod, proč se na našich silnicích tolik hazarduje popř. se k řízení nepřistupuje příliš odpovědně. K poslednímu poddotazu - přesné statistiky toto nesledují, navíc řada nehod je s částečnou spoluvinou na obou stranách, ale obecně více těchto nehod zaviní řidič automobilu, poměr je 60:40.:27P.Současná kampaň proti motocyklistům hraničí s naplněním skutkové podstaty trestného činu podněcování nenávisti proti skupině obyvatel. Novináři používají informace o nehodách tendenčně a tím vyvolávají nenávistnou náladu ostatních uživatelů komunikací proti motocyklistům. Už používání výrazu motorkáři je pejorativní a je toho důkazem. Proč nepoužívají také autaři, chodaři, cyklaři?
Ano mnoho motocyklistů se chová špatně, mnoho je nezkušených, ale to je běžný zjev i u ostatních uživatelů. Na rozdíl od nich však motocyklisté na své i cizí chyby doplácejí nejvíce.
Policie, včele se svým ředitelem Tržilem by měla pomáhat a chránit, také samozřejmě vychovávat a novináři by měli informovat objektivně a ne rozeštvávat a tím vystavovat nejvíce ohrožené motocyklisty ještě většímu nebezpečí. Souhlasíte?10:02Filip TichýŘekl bych, že situace se v posledním roce zlepšila a štvavé bulvární „kampaně“ nejmenované soukromé televize před dvěma lety už se snad nebudou opakovat, naopak zmíněná televize se začala motorkářům trochu více věnovat. To samé bych s pochvalou adresoval i státní správě, jejich přístup se pomalu mění od nutnosti „pokutovat nebezpečné motorkáře“ k přístupu „vychovávat všechny účastníky silničního provozu k větší sebekázni a také ohledu k zranitelnějším motorkářům. Ovšem jde o pozvolné změny, jak média tak státní správa ještě mají co zlepšovat. Ad pojem "motorkář“ - zatím doufám obecně pejorativní nádech nemá. Máte ovšem pravdu, že v regionálním tisku se občas objeví opravdu příšerné výstupy. Jako příklad bych uvedl článek o řidiči motocyklu, který „při předjíždění narazil do traktoru a následkům nehody podlehl“. Jelikož šlo o případ z mého okolí, věnoval jsem několik minut a zjistil si podrobnosti. Motorkář narazil do dlouhé secí lišty, kterou měl traktor upevněnou napříč přes silnici. Byl podvečer, lišta byla neosvětlená a motocyklista neměl šanci ji vidět. to bohužel v ŽÁDNÉM médiu nezaznělo.:21muhlhausDobrý den. Dovedu pochopit, že někteří motorkáři chtějí být co nejrychlejší. Ale už těžko chápu, proč mnozí chtějí být co nejhlučnější. Když taková motorka kolem mě prosviští, je to skoro na ohluchnutí. Mnozí lidí pak trpí téměř „motorkofóbií“. Jak to, že některé motorky jsou docela tiché - i při vyšších rychlostech? A existují vůbec nějaké předppisy, týkající se hlučnosti? A je to opravdu o tolik větší zážitek být hlučný, než být tichý?10:05Filip TichýProdávané motorky musí splňovat hlukové limity. Pro intenzivnější zážitek z jízdy a vnímání motocyklu je možné na motocykl osadit tzv „laděné výfuky“, které také splňují všechny limity a jsou jen nepatrně hlučnější než sériové. Problém je v amatérských úpravách (proděravění přepážek výfuku) nebo v použití nesprávného výfuku pro daný typ motocyklu. Výsledkem pak je často uřvaný stroj, který nám motorkářům zhoršuje renomé. Když jsem se účastnil jednoho pořadu v rádiu, samotného mě překvapilo, že toto je asi to hlavní, co veřejnosti na motorkách vadí - neúměrné obtěžování hlukem. Padesáti motorek v sériovém stavu si nikdo nevšimne, ale stačí jeden „vykuchaný výfuk“ a rázem máte jezdce, který za hodinovou projížďku dokáže znechutit několik tisíc lidí bydlících kolem silnice. Ovšem současnou situaci bych dal za vinu výhradně policii, motorkáři sami jen těžko mohou zastavovat své koloegy a domlouvat jim. Měření hlučnosti motocyklu se u nás téměř neprovádí (v roce 2007 bylo v ČR provedeno 5 (PĚT !!) měření - v celém státě za celý rok, ani na STK se to téměř nesleduje. Proto si s tím nikdo nedělá hlavu a neukázněným jezdcům nic nehrozí a stav motocyklu řeší pouze tehdy, když mají jet na dovolenou do Rakouska (kde to pravidelně kontrolují a prohřešky důrazně pokutují). Pokud se toto nezmění, bohužel budeme trpět hlukem od motorek a v Rakousku budou mít klid, přestože tam motocyklů jezdí podstatně více.:55Mirek FroněkReflektují samotní motorkáři na svých srazech současnou situaci s nehodovostí na silnicích? Diskutují konstruktivně o této problematice?
Jaký je pohled na věc z druhé strany?10:06Filip TichýI na srazech se již začíná problematika bezpečnosti objevovat jako součást programu, začíná se pořádat také řada akcí srazového charakteru, kde jde o bezpečnost a předcházení nahodám na prvním místě. Jinak celou řadu konstruktivních diskuzí i konkrétních projektů na toto a související témata najdete na třeba navštěvovaném diskuzním fóru motorkářů www.motorkari.cz.:49M. BernátExistují u nás také „motorkářské gangy“? Funguje zde hierarchie? Podle čeho? Jak se vlastně mladý začínající fanda do motorek dostane do motorkářského klubu? Kolik je oficiálních a kolik neoficálních? Bráchovi je devět, ale k silným motorkám tíhne zcela evidentně - máme si na nějaké aspekty jeho koníčka dávat pozor, máme ho nějakým směrem postrčit? Díky za odpověď.
Marek Bernát10:14Filip Tichý„Gangy“ je drobet silné označení, i u nás existuje několik desítek klubů s označením MC, které pořádají své srazy, hájí své emblémy a „barvy“ - pokud tomu dobře rozumím, oficiální jsou ty, které splňují určité požadavky např na pořádání srazů a uznají je ostatní kluby, žádnou oporu v zákoně to ovšem nemá. V této problemative se ale bohužel až tolik neorientuji. Proti sdružování do MC nic nemám, přestože bych od toho třeba své potomky spíše odrazoval. U vašeho případu 9letého kluka bych řekl že je zatím brzy se čehokoli obávat či na něco dávat pozor. Motorky jsou krásná záliba - ano, jsou nebezpečnější, ale přirovnal bych to k vysokohorské turistice nebo třeba jízdě na koni - určitě je bezpečnější sedět doma u televize, ale jak se říká - „za hodinovou projíž´dku na motorce toho prožijete tolik, co jiný člověk za měsíc sedění u televize“.:20MagdalénaJak jste se dostal k motorkám Vy, Filipe? Co Vás na nich fascinuje? Co pro Vás znamená být motorkářem? Patří do tradice motorkářů i nějaké to občasné porušení dopravních pravidel? Jaký silný stroj vlastníte? Jak byste řešil Vy osobně spor motorkáři versus majitelé aut? Čím si vydobyde postavení žena milující silné motory mezi kovanými motorkáři?10:21Filip TichýK motorkám jsem přišel klasickou cestou - padesátka simson v náctiletém věku, pár zážitků s Jawou 350, první „začátečnická“ japonská pětistovka a první dovolené na motorce ve dvou, pak silnější stroje. Co mě na nich fascinuje - to je na delší povídání - někdo to popisuje pojmem svoboda, já bych použil spíš slovo Volnost - sedíte venku nechráněni kapotou auta, musíte udržovat rovnováhu, ovládáte velkou sílu stěsnanou do malého prostoru, máte v rukou precozní stroj s velkými možnostmi… V minulosti podobné pocity nabízela asi jízda na koni. V současné době vlastním japonskou šestistovku a dvě staré jawičky. Spor řidiči motocyklů vs řidiči auta - viz odpověď na první dotaz. Postavení ženy mezi kovanými motorkáři - myslím, že každá příslušnice slabšího pohlaví, která začne sama jezdit, má téměř automaticky velké sympatie a úctu kovaných motorkářů.:53MrožVedete nějaký seznam kvalitních a  kvalifikovaných autoškol (motoškol), kde skutečně dobře připraví motorky koupěchtivého zájemce, spolupracuje váš server s takovými?10:25Filip TichýSeznam nevedeme, s některými takovými spolupracujeme a připravovali jsme s nimi články, ale asi by nebylo korektní zde dělat reklamu konkrétním firmám. Dobrou autoškolu na motorku poznáte podle toho, že obvykle není nejlevnější, používá své vlastní nové stroje, nikoli starou Jawu350. Její instruktoři nejezdí v trenkách a tričku, na požádání vám zapůjčí výbavu, pokud zatím nemáte vlastní. Vyhnul bych se i autoškolám, které vám naznačí, že se řidičák dá i koupit bez jízd - ale na podrobnosti bych si dovolil odkázat na sérii článku o absolvování autoškoly, kterou najdete v našem internetovém časopiu.:25Jan BBylo by možné legislativně zajistit, aby budoucí motorkáři před získáním řidičského průkazu museli absolvovat speciální školení, které je v posledním Respektu popisováno? Kolik takových „školících míst“ v současné době evidujete? A kde na ně najít kontakt?10:29Filip TichýCo se legislativy týče, na příští rok se chystají značné změny ve směru zkvalitnění přípravy, zatím ale těžko odhadnout, co přesně projde schválením. Přinejmenším by do výcviku měly přibýt jízdy, kdy žák jezdí v provozu sám a jistí jej instruktor na druhém motocyklu či v autě. Kontakty na školicí místa najdete na stránkách autodromů Most a Brno, dále se na ně specialuzuje agentura Mototravel.cz.:49Zbyněk BrožíkZúčastnil jste se Brna?10:31Filip TichýPouze jako divák ;-) Je to hodně davová záležitost, ale pohled na světovou špičku - co ce týče nejnovější techniky i nejtalentovanějších jezdců, kteří několikanásobně překračují limity nás „běžných smrtelníků“ je opravdu strhující. Doporučuji každému alespoň jednou absolvovat, podobně jako napři živé sledování F1 je to oproti televizi nesrovnatelný zážitek.:32Bětka OkuněvováMají čeští motorkáři rozděleny fankluby podle typu motorek?10:35Filip TichýExistuje řada pěkných webů pro konkrétní model motocyklu (například Suzuki V-Strom, Honda Varadero či BMW), kolem kterých vznikla komunita příznivců. Ti pak organizují akce pro tyto motorky a často vznikají zajímavé projekty jako enduro škola či charitativní akce.:50Marek L.Kam vyjet s motorkou, když jí chce člověk pořádně prozkoušet?10:40Filip TichýSportovní kapotovaný motocykl, ale i silnější silniční naháč máte šanci pořádně vyzkoušet jedině na okruhu. V ČR máme štěstí, že jsou zde dva kvalitní velké okruhy v Brně a Mostě, kde se několikrát do měsíce pořádají večerní volné jízdy pro veřejnost, případně si lze rezervovat volné ježdění u některé z agentur.
Na volné jízdy lze zajet i na menší motardové okruhy, např v Písku, Sosnové…Jedině na okruhu můžete relativně bezpečně dohnat svůj stroj až k jeho limitům i k limitům své=ho jezdeckého umění. To samé platí pro terénní motocykly - pouze na crossové nebo enduro trati mašinu pořádně prozkoušíte. No a u cestovních strojů motoku prozkoušíte třeba výpravou třeba do Portugalska na asi největší evropský sraz Faro.:06M. ChadrabaMají podobné problémy i naši sousedé (Němci, Rakušané, Poláci…) s motorkáři?
Vyjíždí se naši motorkáři porjet třeba na německé dálnice?10:51Filip TichýMyslím že na tzv „západě“ již je situace ustálená a motorky a auta tam jezdí v symbióze a navíc na silnicích tam vládne lepší atmosféra, značení a stav vozovek je v lepším stavu atd. Polsko a další postkomunistické země si z historie pod vládou komunistů odnesly horší infrastrukturu, na silné motorky zde nejsou účastníci provozu tolik zvyklí, nálada ve společnosti často odsuzuje „zbohatlíky“, kteří si mohli dovolit koupit drahou motorku… Na německé dálnice se motorkáři moc projet nejezdí, jezdit rovně není až takový požitek, jak by se zdálo. Rychlostí 300 km/h se můžete projet i v ČR třeba na letišti.:56HonzaDobrý den,je název webu www.motorkari.cz spojený s tím, že zastupujete komunitu motorkářů v ČR?Jak je to s tvrzením, že motorkáři jsou jen dárci orgánů? Vnímáte to také tak?Děkuji,
Honza Kuna10:59Filip TichýMotorkáře náš web nezastupuje, pouze pro ně každodenně přinášíme nové články a nabízíme jim internetový motocyklový časopis, plus zde příznivci motorek najdou i další služby a funkce, jako je Bazar, katalog motocyklových firem, stovky čtenářských cestopisů a zkušenopstí. Je ale pravda, že na našem diskuzním Fóru se postupem času vytvořila silná komunita Motorkářů, kteří zde diskutují na všechna možná témata, navzájem si poskytují rady, tipy i varování a vymýšlejí různé plány. Narozdíl od automobilové oblasti, kde existuje několik webů, se nám podařilo na internetu vytvořit jediné ucelené místo pro všechny příznivce motorek.Ad Dárci orgánů - ono se to přeceňuje, chirurgové vám potvrdí, že většina dárců je z řad cyklistů (zvláště těch bez helmy). Ze strany veřejnosti jde spíše o označení lidí s nízkým pudem sebezáchovy, ovšem podstoupené riziko je zde vykoupeno úžasným a intenzivním zážitkem…:34V. PavelekVzrostl počet těch, kteří vyrážejí na čtyřkolkách do lesů. Ničí tam nízký porost a plaší zvěř. Myslivci a lesníci s nimi však svádí marný boj. Jak se k tomu stavíte?11:06Filip TichýV každé zájmové skupině se najdou jedinci, kteří nerespektují pravidla a práva ostatních. Jelikož provozujeme také web pro čtyřkolkáře www.quadmania.cz, dostala se mi na toto téma řada ohlasů, proto jsme připravili online- databázi cross a enduro tratí, kde se mohou tito jezdci za symbolické vstupné nebo zdarma do sytosti vyřádit. Co se škod týče, chápu, že se to obtížně postihuje a dokazuje, na druhou stranu, na téma míry škod na nízkém porostu i plašení zvěře se vede řada sporů.:47Tomáš ŠperlAgresivity, agresivita. Na čekých silnicích jezdí zvěrsky řidiči motorek, aut, náklaďáků. Nechápu, že policie neni aktivnější. Schválně- kolikrát jste viděl hlídku na silnici za poslední rok?11:13Filip TichýZa poslední rok jsem již naštěstí potkal řadu hlídek kontrolující i na místech, kde to bylo opravdu vhodné. Neříkám ovšem, že řada kontrol na místech, kde litera zákona přikazuje nějaké omezení, ale s duchem zákona to na daném konkrétním mísět nemá nic společného, stále slouží spíše k plnění městské kasy. Bohužel to nejhorší, tj Vámi zmíněnou „zvěrskou“ jízdu některých řidičů policie odhalí je těžko, tady bych odkázal na svoji odpověď na úplně první dotaz - úplně by stačilo změnit přístup soudůa úřadů a vyřadit z provozu viníky závažných nehod a přinutit je podílet se na následcích nehody. Když někdo za 5 let způsobí 5 nehod, nemá na silnici co dělat.