Nepropást šanci

Roku 1995 přišli dva učitelé na Harvard Business School, Joseph Bower a Clayton Christensen, s novým termínem: „rozvratná technologie“. Jde o inovaci, která uspokojuje potřeby menšiny zákazníků lépe než ta stávající. Díky tomu se uchytí, což jí dá prostor ke zlepšení a nakonec k ovládnutí trhu. Riziko pro momentálně dominantní firmy spočívá v tom, že se nechají ukolébat jako ta příslovečná žába v hrnci, jehož voda se poznenáhlu zahřívá. Nepostřehnou, kdy je potřeba přejít od staré technologie k nové – a pak je najednou pozdě.

Doktoři Bower a Christensen demonstrovali svou tezi na poměrně specializovaném příkladu pevných disků. Přitom v té době se už rodil jiný, mnohem přístupnější širokému publiku. Na trh přicházely první digitální fotoaparáty. Byly dražší než ty klasické a měly nižší rozlišení. Mohly se ovšem pochlubit dvěma výhodami. Uživatel si mohl snímek prohlédnout prakticky okamžitě. A mohl si ho stáhnout do počítače a poslat ho kamarádům. Dnes, po čtrnácti letech, byste nový fotoaparát na kinofilm sháněli jen stěží. V době, kdy Bower a Christensen publikovali svůj článek, se někteří dnešní přední výrobci fotoaparátů, například Panasonic, o fotografii prakticky nezajímali. A celé průmyslové odvětví, výroba a zpracování filmu, rychle mizí.

Stačí ovšem zaměnit „auta“ za „fotoaparáty“ a máte příběh, který by měl znepokojovat všechny přemýšlivé kapitány automobilového a naftařského průmyslu. Spalovací motory dominovaly mechanizované silniční dopravě po celé století, ale zhruba v posledním roce se objevilo hned několik aut poháněných elektromotory. Jde o produkty malých začínajících firem, případně etablovaných firem, které předtím auta nevyráběly, což jen potvrzuje Bowerovu a Christensenovu teorii. Ovšem příští rok velcí hráči, které legislativní tlak nutí vyrábět vozidla s nízkými emisemi, vyskočí z vařící vody a zapojí se do závodu. Jejich zelenání bude tento měsíc důležitým tématem frankfurtského autosalonu.

Padají smělá tvrzení. Carlos Ghosn, ředitel koncernu Renault-Nissan, se domnívá, že deset procent aut zakoupených v roce 2020 bude čistě na baterie. Podle analýzy výzkumné poradenské agentury IDTechEx Cambridge bude mít v roce 2025 třetina vozů nějakou formu elektrického pohonu. Pokud bude tento trend pokračovat, kapalná paliva by mohla zastarat úplně stejně jako kinofilm.

Celý článek čtěte v Respektu 37/09