Bez volantu

Anthony Levandowski ví, jak vydělat peníze. Letos v lednu založil firmu Otto. Letos v červenci ji prodal za šest set osmdesát milionů dolarů. Kupcem byla známá subverzivní taxikářská společnost Uber, Levandowski se obratem stal šéfem jednoho z jejích oddělení a podléhá přímo majiteli. Proč ale Uber koupil pár týdnů existující společnost, které na dvoře stojí obří, na bílo natřené náklaďáky? Odpověď je snadná: Levandowski před lety založil a do konce minulého roku řídil sekci vývoje robotizovaných automobilů ve firmě Google. Pak založil vlastní firmu, aby technologii aut bez řidiče přenesla do jedné z oblastí, kde zřejmě velmi rychle nalezne uplatnění – do kamionové dopravy. A Uber se nákupem předního experta snaží chytit za pačesy příležitost, jaká se opakuje jen velmi zřídka: využít nových technologií a rozvrátit zaběhané poměry v průmyslovém oboru, který se sto let téměř neměnil.

V těchto dnech se totiž stává skutečností to, co ještě donedávna mohlo znít jako pouhé futurologické blábolení. V Singapuru začala minulý týden fungovat první experimentální taxislužba provozující auta bez řidiče. V americkém Pittsburghu si auto, které se řídí samo, budete moci přivolat od příštího týdne. Mezitím jindy konzervativní automobilka Ford oznámila, že do pěti let uvede na trh auta, která už vůbec nebudou mít volant. Nová kapitola automobilismu začíná naostro.

Autopilot na baterky

Letos v červnu potkalo neštěstí muže jménem Joshua Brown. Na dálnici ve státě Florida jeho vůz…