Vysvětlovat a měnit

Pražská koaliční smlouva je po čtyřech měsících konečně hotová. Základní programové teze jsou na papíře a jednotlivé gesce v radě jsou rozděleny mezi konkrétní jména. Pokud nenastanou komplikace, a tentokrát už tomu nic nenasvědčuje, bude tento týden smlouva schválena a zastupitelstvo zvolí nové vedení města. V čele pražské metropole vystřídá dosluhujícího pirátského primátora Zdeňka Hřiba dle očekávání poslanec a lékař Bohuslav Svoboda (ODS). Hřib sestoupí o políčko níže a stane se prvním náměstkem. Na starost bude mít dopravu – tedy vůbec nejdůležitější a nejvíce diskutovanou agendu města. Jak s pozicí hodlá naložit a v čem se odliší od svého předchůdce a kolegy z dosluhující koalice Adama Scheinherra (Praha sobě)?

Samotná koaliční smlouva příliš detailů nenabízí. Dozvíme se, že nová koalice bude odstraňovat bariéry pro pěší a cyklisty „tam, kde to je účelné“, o něco konkrétněji zní závazek výměny autobusů za nízkoemisní vozy či pokračování budování nových tramvajových tratí. Stručnost smlouvy je podle Hřiba záměrná – jde o rámcový dokument, který nyní on a jeho koaliční partneři rozpracují do detailnějších plánů. „Byl bych rád, aby to vzniklo do dvou měsíců,“ odpovídá Hřib na dotaz, kdy se je veřejnost dozví.

 Jak lze tedy dnes rozumět slibu „odstraňování bariér“ pro pěší nebo cyklisty? „Chtěl bych, aby byl přijat nějaký koncepční přístup,“ říká Hřib s odkazem na dokument, který vzniká ve spolupráci s městskými organizacemi IPR a TSK a jehož cílem je plán, jak propojit „ostrůvky“ cyklostezek nahodile rozesetých po Praze. Pirátský lídr očekává, že zmíněný plán bude v tomto roce hotov. „Veřejnosti by z něj mělo být zřejmé, že teď jsme v nějakém stavu a kdy zhruba se dostaneme do stavu, kdy se z ostrůvků bezpečných cyklostezek stane propojený systém,“ říká.