Příliš nebezpečné lodě

Kdykoli se zřítí velké dopravní letadlo, pronikne událost do titulků médií po celém světě. Je to pochopitelné, k haváriím, které provází smrt cestujících, dnes dochází zřídka. V uplynulých dnech se nicméně pozornost světa upínala k obrovské kontejnerové lodi Ever Given, tvrdohlavě zaklíněné mezi břehy Suezského průplavu.

Neštěstí lodi Ever Given je neobvyklé i typické zároveň: plavidla jen zřídka uvíznou přímo v Suezském průplavu (dochází k tomu jednou za několik let) a námořní katastrofy pouze občas přilákají tolik pozornosti. Ale přesto, že je svět až neuvěřitelně závislý právě na lodích, jako je Ever Given, jsou námořní neštěstí překvapivě běžným jevem. Podle pojišťovny Allianz v roce 2019 ztroskotalo 41 velkých lodí, o rok dříve 46. Během posledních deseti let přicházeli námořní dopravci každoročně přibližně o stovku velkých plavidel.

Proč k neštěstím stále dochází? Za každým ztroskotáním stojí podobně jako za každým pádem letadla konkrétní selhání. Pro zvýšení bezpečnosti letecké dopravy se klíčovým ukázalo být prosazení radikálně nového přístupu k bezpečnosti a výcviku, známého jako „cockpit resource management“ nebo „crew resource management“, CRP (tedy, pokud se vůbec překládá, spolupráce vícečlenné posádky v kabině). K selháním dochází v letecké dopravě i dnes, ta však mají málokdy fatální důsledky. Lodní průmysl se pokoušel od úspěchu letců poučit, svůj vlastní přístup dokonce pojmenoval jako „bridge resource management“, BRM (spolupráce vícečlenné posádky na…