Budovatel

Dálnice z Prahy na jih do Strakonic končí kousek před Milínem. Městečko má obchvat, ale jen v podobě klasické dvouproudé silnice. Pozorný řidič si všimne, že přes ni vede nezvykle vyosený most, postavený kdysi tak, aby se pod něj v případě potřeby vešly dva jízdní pruhy navíc. Místo nich je ale zatím pod mostem jen tráva a širší krajnice. Na čtyřproudovku se čeká přes třicet let.

V novém Národním investičním plánu, který Andrej Babiš vystavil na web před Vánoci, je dostavba D4 uvedena jako jeden z prvních výdobytků. Do roka se má začít stavět, do čtyř let má být v tomto úseku hotovo. Jenže plány jsou jedna věc a výsledky věc druhá. Kdo se na zakletou komunikaci u Milína začne na příslušných úřadech vyptávat, zjistí, že termíny nejsou jisté. Jde o ilustraci celého Babišova projektu, který má plno tabulek, údernou grafiku v národních barvách a samozřejmě hodně prostoru na premiérově Facebooku. Život v Česku však v praxi zlepší jen pramálo.

Pytel plný problémů

Ministerstva, kraje a obce dostaly za úkol nahlásit do plánu vše, co by chtěly do roku 2050. Výsledkem je soupis projektů za osm bilionů korun. Rozděleny jsou podle rezortů a regionů. Jenže takové členění existovalo i předtím, jen na každém úřadě zvlášť. Nyní se vše sesypalo na jednu hromadu. Vize, co má větší smysl a zda to či ono skutečně vznikne, chybí. Prioritních pilířů je deset, takže se do nich vejde vše, smysl pojmu priorita padá. Vysokorychlostní železnice mají stejnou váhu jako hokejové stadiony.…