Auto s kabelem

Pro Petra Dvořáka je to denní rutina. Přijede do práce, zaparkuje svoje auto, odklopí přední espézetku a vytáhne přívodní kabel. Ten zapojí do sítě, prodlužovací šňůru má už připravenou. Díky tomu má jistotu, že se mu auto během pracovní doby nabije a on odpoledne může jet zase domů.

Petr Dvořák je jeden z majitelů elektromobilu: je jich zatím v Česku jen několik desítek a jejich vozy jsou většinou různé malosériové modely, které kdysi kdesi nějaká automobilka vyrobila v záchvatu vizionářství a které si jejich majitelé svépomocí vylepšují.

Jenže teď to prý bude jinak. Přívodní šňůra by se mohla stát docela běžnou součástí autovýbavy. A v roce 2012 by si, pokud vše půjde tak, jak je naplánováno, mohli lidé vybírat z mnoha modelů aut, které jezdí částečně nebo úplně na elektřinu ze sítě. Ty nejlevnější by měly být za cenu kolem půl milionu a sto kilometrů jezdit za dvacet až padesát korun, to podle tarifu.

GM a BYD

Když se koncern General Motors na konci roku ucházel o státní peníze, sypal si popel na hlavu. Dokonce se veřejně omluvil velkým inzerátem za svoje chyby. Jeden z bodů sebeobžaloby byl: „Příliš jsme se zaměřovali na pick-upy a terénní vozy.“ Rozuměj nejžravější, nejplýtvavější třídy automobilů.

Nyní se vizitkou GM má stát automobil úplně jiného ražení, Chevrolet Volt. Kromě nádrže má tento automobil…