Zakázku bere kamarád

Minimálně padesát miliard korun. Tolik chce dát nová vláda ročně na výstavbu a rekonstrukci dopravních sítí, ať již silničních či železničních. Dvě významné instituce ji ale varují. Podle Nejvyššího kontrolního úřadu nejsou státní dopravní stavby dobře naplánované, takže peníze se špatně využívají. Evropská investiční banka dodává: Česko dopravní sítě staví mnohem dráž než jeho západní sousedé – a na vině jsou podle banky zmanipulované veřejné soutěže, jejichž účastníci jsou podle všeho předem domluveni.

Stavět, stavět, stavět

Ministr dopravy Milan Šimonovský svolal minulou středu na oslavu tiskovou konferenci: do vládního prohlášení se mu podařilo prosadit, aby se rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury, přes nějž se platí drtivá většina oprav a budování silnic a železnic, zvýšil ze současných 44 na rovných 50 miliard korun. Peníze se utratí napohled za samé potřebné stavby: třetí a čtvrtý železniční koridor (Praha–Plzeň–Norimberk a Praha–České Budějovice–Linec), dokončení dálniční sítě, oprava místy takřka nesjízdných okresních a státních silnic. Jenže čerstvá zpráva Nejvyššího kontrolního úřadu právě o dopravních stavbách vyvolává otázku: Jak se zaručí, aby peníze skončily tam, kde mají?

Dopravní fond měl loni příjmy 56 miliard korun a plnou čtvrtinu této sumy – rovných 15 miliard korun – nedokázal investovat a zůstala…