Nemysli a jeď

České ministerstvo životního prostředí udělalo průlom do péče o krajinu: dalo souhlas k protažení dálnice Praha-Drážďany přes unikátní a zákonem chráněnou oblast Českého středohoří. Po neúspěšném boji proti Temelínu a ztracené vládě nad vodním hospodářstvím je vítězství silničářů vykládáno jako další velký krach šéfa rezortu Miloše Kužvarta. V táboře stoupenců nejkratší varianty dálnice D8 ovšem panuje radost. Prosperita má konečně zelenou, přivítal Kužvartův souhlas ministr dopravy Jaromír Schling. Pracovníci Silnic a dálnic tedy pomalu mohou startovat buldozery, a půjde-li všechno dobře, čeká řidiče radost z průjezdu ohromující scenerií už za pět let. Pokud vše nezhatí ekologická organizace Děti Země, která se chce proti Kužvartovu verdiktu odvolat.

Lepší je to tudy

Současnou trasu dálnice narýsovali už před sedmatřiceti lety komunističtí plánovači. Počátkem šedesátých let si tady nikdo ekologií příliš hlavu nelámal. Rozhodoval fakt, že napříč Středohořím je cesta nejkratší. Protože však nakonec dostala přednost dálnice z Prahy do Brna, vrátili se silničáři k drážďanské spojce až počátkem 90. let. A tehdy už jim zkomplikoval život porevoluční zákon o životním prostředí, který jakýkoli radikální zásah do chráněných oblastí vázal na předchozí souhlas „zeleného“ ministerstva. Ačkoli vedení Silnic a dálnic netušilo, zda takový souhlas ke stavbě v Českém středohoří dostane, budovalo svou cestu dál podle původního komunistického projektu. Ohrožení…