Náhlý pád Boeingu 767 společnosti Egypt Air z minulého týdne pohřbil v Atlantském oceánu 217 lidí. Potenciální pasažér se proto může ptát: je létání opravdu tak bezpečné, jak nás stále ujišťují letecké společnosti? Dříve bylo nejjednodušší svést vinu na piloty, zvláště když nehodu zaplatili životem. Letecká společnost i výrobce letadla tak zůstali očištěni. Dnes, kdy jsou po havárii většinou k dispozici tzv. černé skříňky, které zaznamenávají komunikaci pilotů a data o výšce, rychlosti a kurzu letadla, a do vyšetřování se zapojují nezávislí odborníci, není možné zastírat fakta. Technické nedostatky jsou příčinou třetiny leteckých nehod. Většina z nich je však způsobena zřetězením několika okolností: počasím, chybou leteckého dozoru, špatnou kontrolou letadla či problémy s komunikací mezi piloty a kontrolní věží.
Přetížení na zemi i za letu
Jeden z pilotů, kteří střídali posádku společnosti Egypt Air, si postěžoval, že nefungoval takzvaný obraceč tahu, který pomáhá brzdit letadlo při přistání. Americký Federální úřad pro letectví (FAA) označil obraceč tahu za možnou příčinu neobvykle rychlého pádu letadla. Stejná součástka byla příčinou pádu boeingu společnosti Lauda Air před osmi lety v Thajsku, mimochodem letadla, které sjelo z montážní linky hned před boeingem patřícím Egypťanům. Selháním součástek mohou být vinny letecké společnosti, které nechtějí vydávat obrovské sumy za časté generální revize, protože zvýšené náklady se pak odrážejí v ceně…
Předplaťte si Respekt a nepřicházejte o cenné informace.
Online přístup ke všem článkům a archivu
Mohlo by vás zajímat
Když máte pocit, že se v životě jen plácáte, možná je čas vyrazit za dobrodružstvím
