Cesta do budoucnosti

Před pěti lety byl Nový Jičín na prvním místě tabulky nezaměstnanosti. Zatímco v republice byla bez práce tři procenta obyvatel, na severu Moravy šest, na Novojičínsku se jejich počet vyšplhal k devíti procentům. Dnes má region průměrnou nezaměstnanost (v srpnu 11,7 %), okolní okresy jsou na tom hůř. „Krizi a částečnou restrukturalizaci jsme prodělali dříve než zbytek severní Moravy,“ vysvětluje úspěch ředitel Úřadu práce v Novém Jičíně Jiří Macíček. „Kdyby se vyřešila situace Tatry Kopřivnice a Vagonky ve Studénce, můžeme mluvit o stabilizovaném trhu práce. Vznikly tu nové, dynamicky se rozvíjející podniky. A nezaměstnanost kolem deseti procent, pokud se žadatelé o práci průběžně obměňují, lze považovat za zdravou.“

Ze dna vzhůru

Těžký průmysl, původně orientovaný na východní trhy, to je diagnóza společná celému severomoravskému regionu, a ani okres Nový Jičín nebyl výjimkou. Těžkosti gigantů měly zdrcující dopad na zaměstnanost v regionu. Kopřivnická Tatra se v několika vlnách rozloučila s téměř osmi tisíci zaměstnanci, z Vagonky Studénka muselo odejít okolo tisíce tisíce lidí. „Jenže vznikaly nové podniky - právě proto, že tu byla taková nezaměstnanost,“ vzpomíná Jiří Macíček.Šéf úřadu práce jmenuje hned několik firem, které „prosperují a dynamicky se rozvíjejí“. Především Autopal Nový Jičín: před šesti lety ho koupila společnost Ford Motor Company a dnes v něm pracuje dokonce o pětinu víc lidí než začátkem 90. let (zaměstnává 2950 lidí). Za…