Nerušit, prosím

Ministr dopravy Vladimír Budinský píše v přísném utajení návrh transformace státních českých drah. Nechce o něm vůbec mluvit, dokud jej neschválí porada ekonomických ministrů. Důvody utajení jsou prosté: snaží se z diskuse o budoucí tváři české železnice vyřadit veřejnost i některé nepohodlné odborníky. Utajit více než stostránkový dokument se mu ale přece jen úplně nepodařilo. Alespoň rámcově tedy dnes víme, jak by měla podle nového vedení Ministerstva dopravy vypadat železnice na konci tisíciletí. Velké překvapení se nekoná: dráha bude podle Budinského plánu prakticky stejná jako dnes - pouze prodá nepotřebný majetek v hodnotě asi čtyř miliard korun.

Úředníci nového typu

Jak to Budinský myslí konkrétně? Dráha sice zůstane ve státních rukou, něco se ale přece jen změní. Dnes funguje podle zákona o Českých drahách, napříště bude státním podnikem nového typu. Právě v těchto dnech vláda studuje návrh zákona, který jí předložil ministr průmyslu Dlouhý a který by měl konečně vyjasnit, co je vlastně státní majetek a jak má fungovat státní podnik. Norma se bude vztahovat i na železnici. Management by ji měl řídit podle vzoru soukromých firem - vznikne tedy jakýsi nový typ státních úředníků. Osobní doprava bude nadále dotována zhruba osmi miliardami korun ročně (stát vlastně platí jízdné za školáky, důchodce atd.). Železničářům se zvednou do roku 2000 platy o sto procent a tratě se budou privatizovat nebo rušit jen výjimečně. Bude dokončen koridor mezi…