Mzda strachu

Mzda strachu

Lupiči na exportních cestách českých obchodníků

Mlhou probleskují červená světélka na konci kamiónových návěsů. Asi kilometrová fronta skoro výhradně českých náklaďáků končí na parkovišti před hraničním přechodem Folmava. Tři hodiny ráno, venku je tma a chladno. Šoféři ale neskrývají dobrou náladu: proti čtyřiceti hodinám, které museli vydržet minulý týden, se to dnes vyřídí nad očekávání rychle. Za dvě hodiny budou na parkovišti, kde zaplatí padesát korun za průjezd k české celnici. Zhruba po další hodině jim tam v kanceláři, příjemně vyzdobené fotkami z pornografických kalendářů, potvrdí tranzit (vycleno už mají na vnitrozemských celnicích). Zbylých pět set metrů k německé celnici nemůže trvat víc než další dvě hodiny. Až jim i Němci razítkem ozdobí carnety, řidiči vyrazí do světa.

Kdo řídí světový obchod

Svobodný obchod sjednocuje zeměkouli a ve všech státech liberalizuje veřejný život. Jeho význam zdůraznili před rokem přední světoví politici, když s hrůzou hovořili o tom, jakou katastrofu by znamenalo neschálení obchodní konvence GATT. To jsou známé věci, málokdo si ale uvědomuje jinou samozřejmost: když odečteme tzv. velké komodity jako uhlí, cement nebo ropu, prakticky veškerý obchod uvnitř kontinentů obstarávají kamióny.Patří k logice věci, že zavedení tržního hospodářství v České republice přineslo největší změny právě v kamiónové přepravě. Počet těžkých nákladních vozů s českou poznávací značkou, které obstarávají…