Proč je favorit opět dražší?

Proč je favorit opět dražší?

Nedávno zvýšila Škoda Plzeň Mladá Boleslav, a.s. opět ceny osobních automobilů v průměru o 4,7%. Vysvětlení, že do zvýšení cen se promítlo zlepšení kvality vozů z počátku tohoto roku, je samo o sobě kuriózní, protože ve svém důsledku znamená, že na zákaznících, kteří si koupili favorita či formana, automobilka čtyři měsíce prodělávala, a na příštích zákaznících počínaje 3.květnem si to hodlá vynahradit! Ale budiž. Každá firma má právo na vlastní obchodní politiku. Co však vyráží dech, je zdůvodnění tiskového mluvčího J.Hrabovského, který na otázku, zda není možné zvýšenou poptávku po automobilech (je překvapující, ale většina zákazníků chce nové auto na jaře před dovolenou, a to již několik desítek let) krýt najetím další montážní linky, odpověděl, že pro zvýšení výroby nestačí kapacita lisovny. A hlavní argument (cituji): „Do lisovny bychom museli nabrat nové lidi, které bychom však byli nuceni propustit, jakmile by poptávka začala klesat.“ Jak dokonalé! Nepřipomíná to dobu „tabulkově nepřekročitelného počtu zaměstnanců“ bez ohledu na to, zda státní podnik plní plán na 60 nebo 160%?U automobilky, která má za sebou nespornou autoritu mimo diskusi profesionálně vedené firmy Volkswagen, to překvapuje o to více. Nebo se mýlím a skutečný důvod je jinde a souvisí se zneužitím dominantního postavení automobilky Škoda Mladá Boleslav na domácím trhu?